L’IAA Mobility 2021 di Monaco è un salone evidentemente votato all’innovazione: è infatti palese, sin dai primi metri percorsi tra i padiglioni, come il futuro sia nel mirino di espositori e visitatori, anche a scapito di assenze eccellenti tra i brand. Fortunatamente una presenza immancabile al “nuovo Salone di Francoforte” è Mercedes-Benz, che debutta con numerosi concept, sportive ma anche auto tanto futuristiche quanto attuali: è il caso della nuova EQE.
Linea sinuosa
Il prefisso EQ per la casa della Stella indica i modelli elettrificati, seguito dalla lettera significativa del segmento in gamma: come dalla Classe E quindi ci si aspetta una berlina appena un gradino sotto l’ammiraglia S, la EQE ne rappresenta la sorella elettrica. Ma le differenze tra le due “E” sono tali da renderle due vetture totalmente diverse.
Si parte infatti dalla piattaforma EVA2, condivisa con la EQS, su cui si basa questo modello prodotto a Brema, in Germania, per il mercato mondiale, e a Beijing, in Cina, per quello cinese. La linea, da qualsiasi lato la si veda, è pura sensualità: un design talmente sinuoso che lo si potrebbe generare con una sola, fluida traccia di matita. Le superfici e i cerchi – da 19 a 21” di diametro – sono atletiche e coperte, garantendo una migliore resistenza all’aria e conseguenti migliori consumi. I gruppi ottici anteriori e posteriori Full LED sono uniti da una stripe, a LED anch’essa, che dona modernità al look della EQE.
Come su ogni elettrica che si rispetti, infine, le portiere sono dotate di maniglie a scomparsa integrate nella carrozzeria, mentre il baule elettro-attuato vanta una capacità di 430 litri.
Una dimensione tutta sua
EQE e Classe E sono sorelle solo sulla carta, e tutto ciò si conferma anche parlando di numeri quali le dimensioni: 4,94 metri di lunghezza, 1,96 di larghezza ed 1,51 di altezza, non troppo lontane da quelle dell’auto a motore termico, ma che vengono stravolte quando si parla di comfort interno. Il passo arriva infatti a 3,12 metri, grazie allo spostamento degli assi anteriore e posteriore verso gli estremi della piattaforma per permettere il posizionamento delle batterie sul fondo della stessa, donando molto più spazio agli occupanti rispetto alla Classe E, più similmente alla CLS. Il lusso, la
qualità e la cura dei materiali nell’abitacolo vengono mantenuti al top, come su qualsiasi Mercedes di questo segmento.
Ciò che colpisce è però l’Hyperscreen: un optional che accompagna l’avanzatissimo sistema infotainment MBUX che porta, sulla EQE, un unico grande display curvo che unisce i due montanti anteriori, offrendo informazioni di viaggio e navigazione a chi guida, e tutta l’infotelematica ed intrattenimento al passeggero. Un elemento scenografico alla stregua dei più fantasiosi film utopici. Il sistema è dotato di aggiornamenti Over-The-Air, realtà aumentata ed
assistente vocale “Hey Mercedes” in 27 lingue diverse.
Fondamentale è infine il capitolo qualità dell’aria, soprattutto in un periodo come questo in cui l’attenzione del grande pubblico è rivolta ad ambientalismo e contrasto alle pandemie. Disponibile su EQE l’Energizing Air Control Plus, un sistema basato su sensori, aria condizionata e filtri che bloccano particelle sottili, micro-particelle, pollini ed altre sostanze all’esterno dell’abitacolo.
I valori dell’elettrico
La Mercedes EQE è disponibile al lancio in versione 350: in attesa di una “super” EQE da 500 kW, l’attuale monta un pacco batterie da 90 kWh che alimenta un motore elettrico da 215 kW. Ben 530 i NM sprigionati che “lanciano” l’auto ad emissioni zero.
I consumi dichiarati secondo il ciclo WLTP si attestano tra 19,3 ed i 15,7 kWh/100 km, con un’autonomia tra i 545 ed i 660 km con una sola carica. Il sistema MBUX pianifica i percorsi elettrici, guidando gli occupanti verso le più vicine stazioni di ricarica in base al percorso scelto.
I tempi di ricarica inoltre promettono una seria evoluzione in tal senso: utilizzando una colonnina a 170 kW sarà infatti possibile guadagnare 250 km in più in soli 15 minuti, ricaricando la EQE di 35.5 kWh. Numerosi gli ADAS disponibili, tra cui degni di una seria menzione sono il sistema Microsleep che, nell’ambito dell’Attention Assist, rileva ogni minimo movimento delle palpebre del guidatore e riesce quindi ad anticiparne gli universali segnali di stanchezza, e le quattro ruote sterzanti, con le posteriori che aiutano nella maneggevolezza in fase di parcheggio e nella stabilità in fase dinamica.
Parlare di auto elettriche in funzione di una mobilità davvero ambientalista vuol dire però poco se non si tiene atto di tutta la vita delle auto stesse, dalla produzione alla dismissione. La EQE viene prodotta con acciaio 100% riciclato proveniente dalla Salzgitter AG, con un conseguente risparmio di emissioni di cO2 del 60% rispetto ad una normale produzione di acciaio.
Mercedes-Benz EQE: sensuality in Munich
The Munich IAA Mobility 2021 is a show clearly devoted to innovation: it is in fact clear, from the first meters of walk between the halls, how the future is in the sights of exhibitors and visitors, even at the expense of excellent absences among the brands. Fortunately, an inevitable presence at the “new Frankfurt Motor Show” is Mercedes-Benz, which debuts with numerous concepts, sportscars but also models as futuristic as real: this is the case of the new EQE.
Sinuous line
The prefix EQ for the Star manufacturer indicates the electrified models, followed by the significant letter of the segment in the range: as from the E-Class is expected a sedan just a step below the flagship S-Class, the EQE represents its electric sister. But the differences between the two “E’s” make them two totally different cars.
In fact they start from the EVA2 platform, shared with the EQS, on which this model is based: produced in Bremen, Germany, for the world market, and in Beijing, China, for the Chinese one.
The line, from whatever side you see it, is pure sensuality: a design so sinuous that it could be generated with a single, fluid trace of a pencil. Surfaces and rims – from 19 to 21” in diameter – are athletic and covered, ensuring better air resistance and consequently better consumption.
The Full LED front and rear lights are joined by a stripe, also LED, which gives a modern look to the EQE. Finally, as on any respectable electric, the doors are equipped with retractable handles integrated into the body, while the electro-actuated trunk boasts a capacity of 430 liters.
A dimension of its own
EQE and E-Class are sisters only on paper, and this is also confirmed by talking about numbers such as dimensions: 4.94 meters in length, 1.96 in width and 1.51 in height, not too far from those of the model with a thermal engine, but which are distorted when it comes to internal comfort.
The wheelbase reaches 3.12 meters, thanks to the displacement of the front and rear axles towards the ends of the platform to allow the positioning of the batteries on the bottom of the same, giving much more space to the occupants than in the E-Class, more similar to the CLS.
Luxury, quality and choice of the materials in the passenger compartment are kept at the top, as on any Mercedes in this segment. What is striking, however, is the Hyperscreen: an optional that accompanies the highly advanced MBUX infotainment system that brings, on the EQE, a single large curved display that joins the two front pillars, offering travel and navigation informations to the driver, and all the infotelematics and entertainment to the passenger.
A scenographic element like the most imaginative utopian films. The system is equipped with Over-The-Air updates, augmented reality and “Hey Mercedes” voice assistant in 27 different languages.
Finally, the air quality chapter is fundamental, especially in a time like this in which the attention of the general public is focused on environmentalism and the fight against pandemics. Available on EQE the Energizing Air Control Plus, a system based on sensors, air conditioning and filters that block fine particles, micro-particles, pollen and other substances outside the passenger compartment.
The values of the electric
The Mercedes EQE is available at launch in the 350 version: waiting for a 500 kW “super” EQE, the current one is equipped with a 90 kWh battery pack that powers a 215 kW electric motor. 530 NM of torque are released to “launch” this zero-emission car.
Consumption declared according to the WLTP cycle is between 19.3 and 15.7 kWh/100 km, with a range between 545 and 660 km on a single charge. The MBUX system plans electrical routes, bringing occupants to the nearest charging stations based on the chosen route.
The charging times also promise a serious evolution in this sense: using a 170 kW station it will be possible to gain 250 km more in just 15 minutes, by recharging the EQE of 35.5 kWh. Numerous ADAS are available, among which worthy of a serious mention are the Microsleep system which, as part of the Attention Assist, detects every slightest movement of the driver’s eyelids and therefore manages to anticipate the universal signs of fatigue, and the four-wheel steering, with the rear ones that help in handling during parking and stability in the dynamic phase.
However, speaking of electric cars as a true form of environmental mobility means little if one does not take note of the entire life of the cars themselves, from production to disposal. The EQE is produced with 100% recycled steel from Salzgitter AG, resulting in a 60% cO2 saving compared to normal steel production.
